Te izdelke izberemo samostojno - če kupujete na eni od naših povezav, lahko zaslužimo provizijo.
Vas kdaj prevzame količina kartona, s katero morate opraviti? Prav to je podjetnika Nateja Fousta spodbudilo, da je poskušal najti pametnejšo, bolj trajnostno alternativo zabojnikom in hodnikom, preobremenjenim s kartonskimi škatlami.
Neke noči je odnašal smeti in s seboj nosil kartonske škatle za štiri do pet potovanj, ko se je ustavil pogledati po svoji ulici in ugotovil, da imajo vsi na njegovi ulici tudi reciklirane zabojnike, polne razbitin škatle. Opazil je, kako nevzdržna je bila ta praksa tako za potrošnike, ki so se morali spoprijeti z veliko količino kartona, kot tudi za okolje. Tako je soustanovitelj podjetja Jet.com, ki je delal tudi kot vodja ameriške dobavne verige in logistike e-trgovine pri Walmartu, Olivno, storitev, ki združuje vaša spletna naročila v tedenske dostave in pošilja vse vaše blago v škatlah za večkratno uporabo.
Njihova razširitev aplikacij in kroma trenutno uporabnikom omogoča, da svoja naročila več kot 100 modnih znamk in spletnih mest kombinirajo v en paket za večkratno uporabo. Delujejo kot podružnice blagovnih znamk, ki so na voljo na platformi Olive, zato, ko kupec nekaj kupi s pomočjo Olive, podjetje od tega nakupa zaračuna provizijo. Model je za potrošnike brezplačen in je trenutno na voljo v več kot 6000 poštnih številkah po ZDA, s poudarkom na zahodni in vzhodni obali. S prejemanjem posameznih paketov spletnih nakupovalcev in njihovim kombiniranjem Olive poskrbi za pravilno recikliranje embalaže in dostavo kurirjev na postajališčih v zadnjem kilometru. Če je treba izdelek, ki ga imate, vrniti, lahko zahtevate prevzem tota.
Cilji Olive imajo dve fazi, pravi Sarah Sathaye, glavna direktorica prihodkov Olive. Prvi cilj je utrditi embalažo, zagotoviti, da se embalaža pravilno reciklira, in zmanjšati postajališča na zadnji milji. Po njenih besedah to "resnično pomaga omejiti količino emisij ogljika, ki jih povzroča elektronsko poslovanje," dodala pa je prevoz v zadnjem kilometru je "večji okoljski problem kot karton sam." Napovedi Svetovnega gospodarskega foruma ocenjujemo, da bo 100 največjih mest na svetu do leta 2030 na svojih cestah videlo 36 odstotkov več dostavnih vozil.
Večji cilj podjetja je še bolj ambiciozen: popolnoma odstraniti embalažo za enkratno uporabo. Da bi to storili, se povezujejo z blagovnimi znamkami in trgovci v upanju, da jih bodo integrirali neposredno s centri za izpolnitev Olive, tako da bodo lahko neposredno uporabljali dvosmerne pošiljatelje za večkratno uporabo.
Po besedah Harolda Brooksa, uglednega gostujočega profesorja za modni praktikum na univerzi v New Yorku, je lahko zmanjšano število paketov privlačno za številne potrošnike. Vendar meni, da je treba ukrepe združiti z izobraževanjem in ozaveščanjem.
"Da bi ta praksa združevanja pošiljk zmanjšala naš ogljični odtis in spodbudila trajnost, da bi se okrepila, za večino kupcev interneta se mora zgoditi veliko informacij in izobraževanja, «je dejal za terapijo v apartmajih.
Medtem ko načrtujejo raznolikost po kategorijah, je Olive začel s poudarkom na oblačilih in dodatkih; v skladu s poročilom Statiste, Američani so leta 2020 29,5 odstotka svojih modnih nakupov opravili prek spleta. Tudi v modni industriji je prišlo do premika k sprejemanju bolj trajnostnih pristopov, pri čemer si prizadevajo tako podjetja kot potrošniki. Čeprav je vlaganje v možnosti trajnostne embalaže drago, je Brooks opozoril, da lahko številne blagovne znamke vidijo prednosti bolj trajnostnega poslovanja, vendar pogosto potrebujejo smernice in izobraževanje.
"Ladijski promet je strošek, ki raste le kot odstotek njihove strukture stroškov," je dejal. "Podjetja se pogosto obotavljajo, da bi te ukrepe storila prostovoljno, in treba jim je pokazati, kako lahko pozitivno vplivajo na njihovo spodnjo mejo, da sprejmejo to spremembo."
Ker Olive združuje nakupovalne pakete, lahko čas med nakupom izdelka in trenutkom, ko prejmite - z drugimi besedami, je v neposrednem nasprotju z dvodnevnim standardom pošiljanja, do katerega so prišli številni potrošniki pričakovati. A po navedbah Sathayeja, glede na to, da številni modni trgovci ponujajo standardni tri do petdnevni urnik dostave, kupci na splošno ne bi smeli čutiti kakršne koli zamude. Čeprav ne verjame, da bo Olive nadomestila povpraševanje po naslednjem ali dvodnevnem pošiljanju, upa, da bo podjetje spodbudilo premik miselnosti, tako da so stranke bolj okoljsko ozaveščene in se tudi zavedajo, da lažje dobijo konsolidirane podatke paketov.
"Potrošniki [običajno] imajo priložnost za nakup," je poudarila. "Toda velikokrat to ni takoj." Omenila je tudi pretekle povratne informacije, ki jih je videla od strank JetBlack v zvezi z modelom dostave istega dne, ki je bil pogosto na voljo v mestih, kot je New York. Pogosto so rekli, da češ, da je hitrost nekoliko prevelika - in da je zaradi preveč udobja storitev skoraj neprijetna.
Po mnenju Brooksovega je eden največjih izzivov pri spletnih nakupih poskušati ugotoviti, koliko ljudi je pripravljenih čakati na dostavo.
"Postali smo razvajeni, saj potrošniki želijo, da tisto, kar kupimo, prejmejo čim prej," je dejal. Prepričan je, da bi lahko podjetja, kot je Olive, našla svojo nišo, vendar brez dela ne bo. "Potreben bo čas, da se potrošnik izobrazi in odvrne od neposrednosti prejema, v katerem smo uživali," je dejal. »Kot potrošniki pogosto nekaj kupimo, ko pomislimo na to, zato želimo takoj uživati v projektu. "Ali smo se pripravljeni odpovedati temu zadovoljstvu za nekaj dni?" Je izziv za vsako internetno podjetje. "
Po Olivejevih besedah je zadovoljevanje, če se vdrejo emisije, čeprav so majhne, vredno dodatnega načrtovanja. In kot ugotavlja Sathaye, elektronsko poslovanje ni samo zato, da bi ostalo - še vedno raste. In včasih je vse, kar potrebujete, opomin ljudem in trgovcem, da so na voljo trajnostne možnosti, če ste pripravljeni nanje paziti.
Yasmin Gulec
Sodelavec
Yasmin Güleç je samostojni poročevalec o kulturi, nočnem življenju, politiki in hrani, rojen v Istanbulu v Turčiji in s sedežem v New Yorku. Trdi, da je prva oseba Anthonyja Bourdaina in je delala za CNN, National Geographic in Annie Leibovitz Photo Studio.