Te izdelke neodvisno izberemo - če kupite katero od naših povezav, bomo morda zaslužili provizijo.
Uživali smo v še enem odličnem dizajnerskem večeru v NYC-ju, skupaj z dvema začetnima predstavnikoma in našim predstavljenim oblikovalcem Robom Forbesom, ustanoviteljem Oblikovanje znotraj dosega & JAVNO Kolesa. Preberite več o tem pod skokom in si celoten večer ogledajte prek našega posnetka v živo.
Pridružite se nam naslednji mesec v torek, 13. decembra, ko pozdravljamo Alisa Grifo in Marco Romeny, ustanovitelja KIOSK. To je naše vsakoletno daljše praznično praznovanje (od 18 do 30: 30) - več o tem in prijava tukaj. Upamo, da se vidimo tam!
Prvi je bil iz podjetja Brett & Rich modkat. V skupni rabi so prenovili tradicionalno škatlico za odpadke, rezultat fokusnih skupin, pa tudi popoln pregled komentarjev strank o odpadkih.
Njihova rešitev zahteva dober vnos v škatlo, kar zmanjšuje sledenje odpadkov, ko pade nazaj v škatlo po izstopu mačke. Škatla ima tudi priloženo zajemalko in krtačo za hitro in priročno čiščenje. Da bi odgovorili na vprašanje o odlaganju oblog, njihova škatla za odpadke vsebuje ponjavo z ročaji, s trakom, ki se zaskoči po zunanji strani škatle, da se drži. Trajnost pomeni, da traja 6-8 mesecev!
Brett & Rich je za svoj dizajn prejel ICFF-jevo nagrado "Best Home Accessory 2009". Na vprašanje, kako usposobiti svojo mačko za uporabo te nove vrste škatle, smo izvedeli, da je odgovor preprost: mačke bodo skočile v odprto škatlo ali vrečo, če bodo dobile kakršno koli priložnost, zato je to zanje naravno.
Eric je tri mesece potoval po jugovzhodni Aziji, preden se je po 8-letnem presedanju v San Franciscu preselil nazaj v Los Angeles. Pomeril se je z mamo, ki je vztrajala, da se vrne k svojim ustvarjalnim prizadevanjem. Na oddelku Otis College je našel razred pohištvenega lesa in naredil to mizo, ki jo je navdihnila njegova azijska potovanja. Konci krakov, ki niso v središču, pokukajo na površino mize, kar je asimetrična oblika. Ti lahko e-poštni naslov Eric če želite izvedeti več o njegovem ustvarjanju. Prav tako se želi zahvaliti mami, ker ga je spodbudila, da še enkrat zasleduje ustvarjalni cilj!
Predstavitelj večera, Rob Forbes, je najbolj znan kot ustanovitelj Oblikovanje znotraj dosegater za vizijo podjetja, ki je preraslo v vodilno maloprodajno destinacijo modernega oblikovanja v ZDA. Leta 2007 je Rob uradno zapustil DWR za zagon Studio Forbess sedežem v San Franciscu, da bi še naprej spodbujal svoje zanimanje za oblikovanje, kulturo in trgovino. Ti interesi in njegova osebna strast do koles so ga pripeljali do njegovega novega podviga JAVNO.
JAVNO je oblikovalsko podjetje, katerega poslanstvo nam je pomagati zmanjšati odvisnost od avtomobilov in bolj pametno in spretno razmišljati o načinu, kako ga obiti in povezati z našimi mesti in skupnostmi. PUBLIC se je lansiral maja 2010 v San Franciscu in je postal neposreden vseslovenski neposredni vir elegantnih modernih mestnih koles in opreme v ZDA. Videoposnetek artikulira zasnovo zasnove.
Forbesovo akademsko izobraževanje vključuje diplomo iz estetike Kalifornijske univerze v Santa Cruzu (1974), MFA iz univerze Alfred (1979) in MBA univerze Stanford (1985). Njegova umetniška kariera vključuje delo in razstave keramike v ZDA ter učiteljska delovna mesta na Cleveland Institute of Art in University of Arts v Philadelphiji. Njegove poslovne izkušnje vključujejo delo tu in v tujini na področju upravljanja maloprodaje za Williams-Sonoma iz Londona Selfridges, The Nature Company in Smith & Hawken pred ustanovitvijo dizajna znotraj dosega leta 1998 in PUBLIC v 2009.
Maxwell:
Mislil sem, da bomo zvečer začeli s tem, da smo malo prej raziskali pogovor, ki smo ga začeli pri zajtrku. Študirali ste estetiko in se nato odločili za pridobitev MBA. Nam lahko poveste malo več o tem, kako ste se po študiju podiplomskega študija odločili za diplomo podjetja?
Rob:
V podgradnji sem vzel nekaj odličnih razredov, vključno z lončarstvom, ki sem ga vzel v zabavo. Dobil sem priložnost sodelovati z nekaj mojstrskimi obrtniki, kar je bila neverjetna priložnost.
Rob:
V MZ sem hodil v srednjo šolo in sem samo upal, da bom našel način za preživljanje. Nekaj časa sem učil na umetniškem inštitutu v Clevelandu in bil 10 let studijski umetnik.
Nato sem se vrnil v Kalifornijo na MBA. Mislil sem, da grem v umetniško upravo. Iskreno, če ste dovolj nori, da hodite od umetnosti do podjetja (MFA do MBA), je to lahko v nasprotju s splošnim prepričanjem resnično zelo koristno in prijazno.
Maxwell:
Nekaj časa ste delali v trgovini, kajne? Williams-Sonoma in drugi?
Rob:
Da. Nisem vedel, kaj želim početi, ko sem stopil iz poslovne šole - vedel sem, da nisem finančnik, zato je maloprodaja smiselna.
Delo v Williams-Sonoma sem dobil, ko sem jim rekel, da jim bom lahko povedal, kateri kosi so najboljši za trgovino, in kupili so jih! Takrat je bilo podjetje relativno majhno (150 milijonov dolarjev prodaje v primerjavi s trenutno vrednotenjem 4B USD).
Čez nekaj časa sem odšel v London, da bi delal pri podjetju Selfridge in tam preživel nekaj let. Ljubezen me je pripeljala tja, in ko se je izgubila, sem se znašla nazaj v Kaliforniji. Odpravil sem se v Smith & Hawken; prodajali so tikovino iz višjega cenovnega razreda, vendar so nato začeli neposredno do potrošnikov in je delovalo. V tistem trenutku me je prizadelo - videl sem večji potencialni trg v tem, kar počnemo - visoko kakovostno opremo neposredno potrošnikom - in potreboval je eno leto, da sem napisal poslovni načrt za DWR.
Rob:
To se je dogajalo v zgodnjih do srednjih 90. letih, preden je internet vzletel. Prodaja za Smith & Hawken je bila enostavna - kupcem smo poslali kataloge, ki so jih pojedli. Všeč mi je bilo, da sem blizu potrošnikom, nekaj je bilo tudi pri doseganju končnega uporabnika, ki je zelo močan, in česa še ni bilo storjeno na trgu višjega cenovnega razreda. Za arhitekte in oblikovalce, ki so bili vajeni sodelovati s podjetji, kot je Herman Miller, sem si mislil, zakaj ne bi poskusili prodati stolov Eames? Še enkrat, takrat takšen odnos med neposrednim in potrošnikom za vrhunski dizajn preprosto ni obstajal. In seveda ni bilo zavedanja o kakovostni zasnovi, kot je zdaj.
Rob:
Jaz sem. Ko sem se vrnil iz Anglije, sem imel v lasti stanovanje s prijateljem in nisem imel nobenega pohištva ZDA, odšel sem po stvari za stanovanje in ugotovil, kako težko je kupiti dobro pohištvo. Videla sem potrebo in vedela sem, da želim iti ven sama - močno sem čutila kakovost dobre zasnove. Moj prvi financer je bil bogat človek, ki je zaslužil z mačjo stelo. Bilo je težko prepričati ljudi, da obstaja trg za mojo idejo, vendar sem jih našel.
Maxwell:
Tako smo navajeni, da imamo zdaj dostop do pohištva Eames - povsod je. Vendar takrat to ni bilo tako, kot opisujete. Zakaj mislite, da je bilo to?
Rob:
Med oblikovalskimi centri in specifikatorji je bil vzpostavljen precej močan sistem. Resnično so se držali vsega, stari pogoji plačila pa so bili precej trdni (50% znižanje in čakanje 3 mesece za pošiljanje). Design Within Reach je bila prva trgovina na drobno, ki je zaloge teh izdelkov, in z zalogami pri roki smo lahko zagotovili visoko raven storitev. Zaradi tega je bil dizajn dostopen in lahko dostopen.
Maxwell:
Zdaj je dokaj navaden dostop do teh predmetov, vendar je bil takrat precej revolucionaren.
Rob:
začel sem Studio Forbes omogočiti ustvarjanje kreativnosti in določanje stvari. DWR mi je šel odlično, vendar sem začutil potrebo po kreativnem raziskovanju. Igral sem se z novimi in drugačnimi koncepti - Wine WIthin Reach je bil eno izmed njih, v resnici pa sem za to zbral nekaj denarja. Vendar se je izkazalo, da nekaj nisem bil ravno strasten - vrnil sem denar in nadaljeval raziskovanje idej. Takrat se je na mojem radarju pojavila ideja o kolesih.
Skrbim za izdelke, imam pa tudi vest - pomislil sem, kaj lahko prodam, da bo kaj pomenila?
Kolesa so dobro mesto za to. Ne glede na izdelek, mi je mar za kvaliteten dizajn. Videl sem potencial v združevanju mojih dveh strasti.
Maxwell:
Ko smo se drugi dan pogovarjali, ste omenili povezavo med kolesi in mestnim prevozom, rekoč, da se uspešna mesta ocenjujejo glede prometa in dostopa za vse. Lahko o tem spregovorite malo več?
Rob:
Poglejte, vsi ste pametni oblikovalci. Če bi vas vprašal o svojih prostorih, bi imeli zelo dokončne ideje in odgovore.
Zdaj razmislite o mestih in ravni, na kateri lahko ljudje vseh slojev življenja uživajo v urbanem obstoju in dostopu do vseh. Vem, da nekajkrat pridem v zbor v New Yorku, saj 70% uporablja javni prevoz. Resnično neverjetno. To je samo tvoj način življenja. Večina vas ne vozi. Imate zelo javno življenje, vsakodnevno komunicirate z ljudmi. V večini države pa ni tako - kolesa ponujajo to priložnost.
Poskušam ljudi, da razmišljajo o svoji poti. Skrbi me za predmet in obliko. Ta črtasti blatnik je naš mali način, da si ljudje o kolesih omislimo nekoliko drugače, kot o predmetu, ki ga je mogoče oblikovati na lep način.
To je del mojega lončarstva iz leta 1983. Delal sem v množicah, kar mi je omogočilo, da resnično pogledam podrobnosti, ko se je serija premikala. To je del tistega, kar je moje oko treniralo pri oblikovanju in podrobnostih.
Bila je odlična družba z velikimi ljudmi. Iz Italije smo poslali 250.000 katalogov in prejeli pošiljke. Bili smo pripravljeni iti, direktno do stranke. Bilo je odlično.
Rob:
Oblikovali smo oblikovalce, pa tudi izdelek. Odlično smo razumeli vse, kar smo prenašali: oblikovalca, materiale, navdih za izdelek. Prodajali smo vrednost in jo želeli v celoti izraziti svojim strankam.
Najprej smo imeli v svojem inventarju 50 stolov. Nato postelje, vzmetnice itd. V našem 3. letniku smo prodali rabljene Vespas iz Italije. Kakšna napaka! Toda dober eksperiment.
Predstavljajte se nazaj k pred blogu Era. V tej številki smo govorili o Hollandu, ki ima resnično svoje - z vidika oblikovanja - proti Italiji. Če se kolesarite s kolesi na Nizozemskem, spremenite celoten odnos državljanov z njihovim okoljem - upočasnijo jih in sprejmejo svet okoli sebe. To bi lahko bil razlog, zakaj imajo takšno iznajdljivo zasnovo.
Družinski prevoz na Nizozemskem. V ZDA imamo otroke privezane v avtomobile, tam pa so prosti in odprti za svet okoli sebe.
Program mestnega kolesa v Parizu - Vélib '- je neverjeten. Res je paris resnično "živahno mesto". Po vsem svetu je veliko mest, ki začenjajo podobne programe, od katerih je veliko pod oglaševanjem. New York bo prihodnje poletje dobil javni kolesarski program!
Srečeval sem se z župani okoli ZDA in urbanisti. Večina mest je asfalt, za avtomobile. Avtomobili so lepi - ne razumite me narobe, obožujem svoje, čeprav ne vozim več veliko - a avtomobili so med tem, ko si medsebojno komuniciramo, naredili veliko.
20. stoletje v Ameriki je bilo odlično obdobje moderne stanovanjske arhitekture in oblikovanja, vendar ne tako veliko za oblikovanje mest.
Nekaj časa nazaj smo imeli »počasno« dirko in videli smo, kako lahko počasi vsi vozijo. Spodbujamo ljudi, da se upočasnijo in uživajo!
Začeli smo počasi, želeli smo pokriti vse regije, vendar ne dobivati zagona. Program smo morali znova premisliti in ugotovili smo, da je "pripravljen na vožnjo" bolj smiseln za naš poslovni model.
To je letalski posnetek, kjer delamo v San Franciscu. Imenuje se South Park in je resnično edinstven mali drsnik znotraj dokaj trgovskega okrožja.
New York je res čudovit model urbanega življenja, kot ga vsi poznate. Pariško parkovsko pohištvo na Times Squareu - čudovito!
Maxwell in jaz sva srečala to žensko zunaj Balthazarja - Maxwell je kolo opazil po barvi in opazil sem ga kot eno izmed naših! Navdušena je bila nad nami in se strinjala, da bova pozirala za sliko.
Pogled na visoko progo. Všeč mi je ta projekt, tako neverjetna je uporaba javnega prostora za uživanje vseh. Z vidika PUBLIC smo zaposleni v 5 zaposlenih in se trudimo povsod tržiti. Na koncu je treba dolgo časa spremeniti vedenje ljudi.
Gibanje kolesa se dogaja, vendar ne želimo biti negativni do avtomobilov, kar ni ravno produktivno. Lauren in lastnica trgovine SF sta to namestitev ustvarila na svojem avtomobilu. Spet način, kako drugače razmišljati o našem prevozu.
Tu jih oblikujemo in izdelujemo v Tajvanu. Naše poslanstvo je biti vpliven in za to moramo biti na cenovni točki, ki je cenovno dostopna in odprta za čim več ljudi. ZDA je vodilna pri ročno izdelanih kolesih, toda za izdelavo kolesa v vrednosti 500 USD moramo iti drugam. V resnici so naši italijanski prijatelji predlagali Tajvan.
Še vedno je težava. Verjamem, da se bo z vgrajenimi čipi z GPS zagotovo izboljšal. Kraja se zgodi povsod - tatovi vedo, kaj počnejo! Ugotavljamo, da je večina kraje napaka uporabnika (na primer ne uporabljamo ključavnice U). Lepega kolesa preprosto ne smete pustiti nikjer.
S PUBLIC izdelek v celoti oblikujete. Na DWR ste večino izdelka uvozili iz Evrope. Zakaj izdelka ne poskušate narediti tukaj?
Pravimo jim visokokakovostni generiki - kolesa, ki so zdržala skozi čas. Francoski dizajn sredi 60-ih je dober model. Klasičen diamantni okvir (če hočete moško kolo) je oblika, ki dobro deluje. Subtilne spremembe geometrije omogočajo udobnejšo vožnjo pokonci itd.
Jaz sem ženska kolesarka in zelo sem navdušena, ko ste v svojih načrtih razmišljali o nas. Vendar se mi zdi, da pogosto težko ugotovim, kaj obleči med vožnjo. Kakšen predlog?
Adeline Adeline v Tribeci ima nekaj odličnih možnosti oblačil za ženske. Kamper črpalke so odlične tudi za vožnjo s kolesom. Lahko pa rečem, da se veliko žensk vozi s kolesi v različnih vrstah oblačil, v katera verjamemo. Kolesa delujejo pri vas.