Frank Gehry's First Ever Yacht

Lani julija, konec petkovega popoldneva, je Frank Gehry pristal na občinskem letališču Barnstable na Cape Codu v spremstvu svojega sina Alejandra in prijatelja Bobbyja Shriverja. Skupina se je odpeljala naravnost do naselja Kennedy v pristanišču Hyannis in tam jo je arhitekt prvič videl, zasidran malo na morju.

Zbrala se je množica ljudi, saj je, kot pravi Gehry, "pristanišče Hyannis resnična jadralska skupnost" in zato, ker je bil Foggy (ki temelji na akronimu za Frank Owen Gehry), ki je bil vrezan v poševno Gehryjevo krmo na njeni krmi, je klanec kot ne drugo. Oblikovana iz tradicionalnega macesnovega lesa, vendar poudarjena s titanom in steklenimi rešetkami, ki lesketajo kot šola rib, je bila videti shizofrena, hibrid preteklosti in prihodnosti.

Gehry se je vkrcal na napihljivi razpis (imel je rdeče sedeže, ki so ustrezali Foggyjevemu visokemu 105-metrskemu jamboru) in krenil ven, spremljal ga je roj Kennedys in Shrivers. "Počutil sem se zelo ponosen," bi rekel kasneje. Skoraj 87 let (2.08.29, datum njegovega rojstva je številka na jadrnicah), je v nekem smislu celo življenje preživel tukaj.

Gehry je navdušen jahtec, jadranje pa pove večino njegovih najbolj znanih del - pomislite na motiv koče Guggenheimski muzej Bilbao, stavba IAC v New Yorku in nazadnje Fundacija Louis Vuitton v Pariz. Še pred kratkim se je lotil svojega prvega oblikovanja jadrnic.

"Nikoli prej nisem imel sredstev, in ko sem to storil, sem bil zaposlen z gradnjo svojih zgradb," pravi. Vendar se je leta 2008 Gehry zatekel k ideji o oblikovanju čolna. Je lastnik Beneteau First 44.7 s steklenimi vlakni (ki se bo preimenoval v Foggy 1), ki ga hrani v Marina del Rey, Kalifornija, in pluje v nedeljo popoldne, pogosto z arhitektom Gregom Lynom. Žene obeh moških ponavadi ostanejo na kopnem. (Lynn je celo imela čoln z imenom Punčka.) Kaj pa, če bi se Gehry spraševal, če bi mogel zasnovati jadrnico, ki bi bila hkrati podpis in priprošnja njegovi ženi Berti?

Idejo je omenil razvijalcu Richardu Cohenu. Tudi Cohen je želel zgraditi velik dirkalni čoln. Po dogovoru, da bosta sodelovala, sta dva stara prijatelja pripeljala Germána Frersa, argentinskega pomorskega arhitekta, znanega po zasnovi nekaterih najbolj elegantnih hitrih jadrnic na svetu.

"Ne pustite, da sem preveč nori," je Gehry povedal Frersu. "Čoln mora delati." Frers je po navodilih potisnil nazaj k Gehryjevemu načrtu, da ima plovilo ravno brezšivno palubo, kar je privedlo do izbire ukrivljene "krošnje".

Ko pa je šlo za izbiro materiala za oblogo trupa, sta se Gehry in Frers oddaljila. Kar se tiče hitrosti, je Frers predlagal ogljikova vlakna, lahek, krhek material, ki se običajno uporablja za dirkalne čolne. Toda Gehry je hotel čoln uskladiti z lesom, deloma zaradi "lore lore", deloma tudi zato, ker preprosto ljubi les. Frers je dobil občutek potopitve, ko je to slišal, saj les doda težo brez funkcije. "Skoraj sem obupal, da bo projekt dokončan," pravi.

Toda leta 2012 je Cohen (ki je v celoti razkrit kot moj pomemben drug) našel možen kompromis: zgraditi ne le del čolna z lesom, ampak celotno stvar. Ta je stopil v stik z Brooklin Boat Yard v Maineu, majhni operaciji, ki je znana po svoji mizarski in inženirski tehniki. Ena izmed njenih posebnosti je "hladno oblikovanje", sodoben postopek, ki vključuje posipanje lesa okoli visokotehnološkega jedra in daje lažje, močnejše in trajnejše obrti kot tradicionalna obloga.

Steve White (61), lastnik čolnarne druge generacije (in vnuk E.B. Whitea), je bil navdušen sodelovati s Frersom, toda sodelovati je bil arhitekt, ki ni gradil čolna, Gehryjevega stasa zastrašujoče. In potem je prejel Gehryjeve risbe za rešetkasta okna na palubi in krmi.

"Bizarno," je bila njegova reakcija. Poleg liberalne uporabe materialov, kot je titan, s katerimi ima malo izkušenj inženirjev čolnov, "je bila vsaka stvar na čoln - vsaka čolna, kljuka in prha. "In zaskrbljeni so bili, da bi nekateri nekonvencionalni elementi lahko jahto naredili več kot le upočasnili dol.

"Steklo ukrade veliko trdnosti trupa," pravi White, podobno Foggyjevim oknom "luknje v cevi". Da bi videl, ali bi zdržali valovni tlak, on in njegova ekipa so vzorčne plošče odnesli v tehnološki laboratorij na Univerzi Maine v Oronu, kjer so hidravlično splakovali po portalih, dokler niso zlomil. (Okna so se izkazala za varna.)

Gehry, ki mu je pomagal njegov sin Sam in tridimenzionalni tiskalnik, se je »zabaval«, ko se je lotil Foggyjevega dizajna, ko je našel napisano, "jezik" čolna. "Na takšni jadrnici gre za romantiko in romantična srečanja," je arhitektka pravi. V središču te fantazije je salon jahte, katere mehka oprema vključuje psihedelično barvito preprogo, ki jo je ustvaril Joyce Shin, Gehryjeva snaha. Vključuje tudi prevleke iz ovčje kože za kavče z Nove Zelandije, kar je prostor spremenilo v nekaj med brlogom v slogu Austin Powers in diskoteko.

Res bizarno. In vendar, ko se je pridružil Gehryju v pristanišču Hyannis in se spustil na krov, sta Frers in kasneje White doživela isto reakcijo. "Deluje," sta oba moška rekla z občutnim olajšanjem.

Delovalo je tudi naslednji konec tedna, ko sta Cohen in posadka Foggyja v konkurenci preizkusila. Oblečen iz binnacles, bowsprit in vse nepotrebne teže (tudi psihodelična preproga) in opremljen s dirkami iz črnih ogljikovih vlaken jadra, Foggy se je odpravila do Martha's Vinograja in se najhitreje uvrstila v lansko poletje 52-kilometrskega kroga otoka dirka.

Nato se Gehry in Cohen nameravata s čolnom odpeljati v Miami, Kubo in Panamo, kjer bo Gehry obiskal nedavno končani Museo de la Biodiversidad, čas potovanja sovpada z zgodovinskim odprtjem tretjega sklopa Panamskega kanala ključavnice. (To bo poseben obisk: Berta Gehry je panamska, Gehryji pa še niso obiskali razveseljenega muzeja.) Nato bo po prehodu preko kanala prešel v Kostariko, Baja California (mesto druge zgradbe Gehry) in na pristanišče v Marina del Rey, kjer namerava v nedeljo dirkati Foggy popoldne.

In potem?

"Naredili bomo vesoljsko ladjo," pravi Gehry.